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对于轨道交通建设，杭州和成都投入了极大的热情。两座城市的轨道交通从无到有，不过十余年时间就跻身全国第五、第六，仅次于一线城市北上广深，本地民众的反响也是极佳。

杭州是真不差钱，愿意大笔投入，成都则是城市摊子铺得属实太大。成都人口比杭州多出千万，面积却比杭州小，但成都城市建成区远超杭州，发展轨道交通建设可以较好地缓解交通压力、便于民众出行，助力经济增长。成都的网红属性也在轨道交通领域展现无遗，成都造“最美地铁站”屡屡刷屏。另外，成都修地铁的难度也是居前的，十多年来成都轨道交通建设过程中多次取得各种行业突破也是不得已而为之，可见成都修地铁的决心和韧劲。

即便近年来地铁建设规划审批收紧，很多城市热烈追求的“地铁梦”搁浅，一些城市的新线也被终止，但从长远来看，杭州和成都仍是全国里程第四的有力争夺者，可能超越深圳。但深圳常年位居地铁业绩榜第一，是轨道交通领域最能赚钱的城市，成都和杭州都是常年亏损严重。

虽然轨道交通建设并不以盈利能力作为衡量指标，但自身具备强劲的造血能力显然对所在城市大有裨益，各地轨道交通建设与管理非常考验城市智慧。

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