图森未来启动大规模裁员!
智能车参考刚刚从图森官方获悉,裁员是“据全球市场情况和业务发展的战略调整,不得不做出的艰难决定”,且只针对美国公司,比例在50%左右。
而图森未来的中国业务不受影响,还会继续扩招。
【资料图】
图森此番变动,既是去年以来一系列动荡的“余震”,比如和北美车企合作的破裂、联创侯晓迪的出走,不久前的退市警告等等。
但也是图森面对种种变故和不确定主动主动做出的调整、应对。
结合不久前图森新高层的集体亮相和新发布的产品,可以看到图森正想办法从波折中“重启”。
图森在裁员的邮件中这样描述:
“正确员工人数”是指此次裁员过后,美国公司人数从550人下降到220人。
裁员的直接原因,邮件中解释是因为要“保留现金并维持业务”。
就在不久前,图森因迟迟没有提交2022年年报,收到了纳斯达克的退市警告。
本来纳斯达克计划在5月15日暂停图森股票交易,但图森方面立刻开启上诉流程,要求纳斯达克延长最后期限。并且达成协议就退市相关召开一个听证会。
听证会45天内举行,也就是说图森为自己争取到了最后的窗口期来调整财务状况,以通过纳斯达克的退市听证。
裁员也就很好理解,这是最直接简单的节流保存现金的方法。
根据公告,图森未来此次重组预计将产生约1200万至1300万美元的一次性费用,主要包括遣散费等相关费用,预计每年可节省约6400万至6800万美元的现金补偿费用。
去年12月,图森未来的重组影响了大约350名员工,占图森未来员工总数的25%;其余约1100名员工中有80%从事研发工作。
包括这次重组在内,预计年度现金薪酬节省总额将超过1.2亿美元。
而图森方面特别向智能车参考强调,此番裁员,也代表着图森的业务重心将会向亚太地区进一步倾斜。
另外,北美团队人员优化,对中国团队和业务没有影响,后期中国团队会扩大招聘规模。
除了裁员,图森未来还在公告中公布了亚太地区子公司的最新情况。公司认为,继续拥有和运营其亚太子公司符合股东的最大利益,目前已不再探索交易。
之前传出过吉利意图收购图森亚太业务的消息,目前来看这一意向可能已经偃旗息鼓了。
而图森主动调整需求破局的路线,也逐渐清晰起来。
从公告和图森的回应中,能看出来目前图森业务转向的思路:
业务开展上,以亚太地区,尤其是中国地区为主。
同时在技术落地商业化上,也把重心放在了更好落地产生经济效益的L2方向。
分别来看。
图森未来的美国业务,智能车参考之前分析过,其所处的L4自动驾驶卡车赛道如今远谈不上成熟,无论是技术还是法规。而图森美国公司又因地缘政治因素受到很大的监管压力。
图森新任CEO吕程,曾经在图森上市阶段任CFO。作为职业经理人,更加懂得资本运作,以及如何考虑的就是如何在财务报表和整体增长曲线中,给出最优解。
侯晓迪主动辞职,其实是技术天才和职业经理人之间不可避免的矛盾冲突。侯晓迪在主动辞职的声明中所说的“转型”,其实就是“做L2比L4更值钱”。
美国本土已经有数家L4自动驾驶卡车公司,今年走到了破产清算的结局,其实也是客观验证了商用车自动驾驶发展的客观规律:
技术从低阶向高阶,场景从简单到复杂。
国内众多自动驾驶卡车玩家的实践探索,也都属兔同归,回到这一基本原则。
这是不以技术天才的意志为转移,且结合技术、经济现实发展情况的规律。
在这样的技术认知基础上,从行业层面看,不难得出这样的结论:
政策监管、产业链成熟度、行业转型节奏,或者智能功能的法规准入上,在中国做智能卡车,的确比在美国落地要友好得多。
所以图森未来的美国业务,接下来的路似乎只有一条:最大程度保留核心资产,然后寻求一个好的价格出售,实现资金回流,反哺图森中国业务推进。
而在图森中国这边,技术位的一号CTO现在由创始团队的王乃岩担任,他带领的团队已经为图森的业务转型铺路拿出了第一个产品——“大黑盒子”。
图森官方名称大感知盒子,可匹配商用车,也可匹配乘用车。
硬件配置更加灵活,基础的摄像头+毫米波雷达方案,至少能支持L2+功能。
而搭配4D毫米波雷达或激光雷达,TS-Box最高可以支持L4高级智能驾驶功能。
而根据国内外目前现行的法规,显然TS-Box瞄准的是智能辅助驾驶市场。图森的传统技术积累,注重在无人卡车赛道。
图森未来董事长陈默还表达了希望开拓乘用车市场的想法。
L2、乘用车,这些是跟以往图森未来战略完全不同的赛道。
CEO吕程的解释是:
所以,TS-Box的诞生,在现实层面上,是图森在经历自身动荡波折,和L4行业寒冬之后,拿出的快速商业化变现产品。
而从技术角度看,TS-Box是图森在过去对L4技术的研发和量产工程经验积累中,随手点的灯。
和小马、文远、甚至是百度Apollo等等L4玩家,殊途同归。
所以从TS-Box开始,会出现这样一个图森未来:
商业化上以域控制器、感知算法、开发工具链为3大产品支柱,瞄准L2+市场,力图实现自我造血。另一方面,则和董事长陈默的另一家创业公司图灵智卡合作,继续推进L3、L4的商业化落地。
打造什么样的L4产品,陈默没有过多透露,只是说:
如何看待现在的图森?
它当然还有未来,只不过这个未来只在中国。
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—完—
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