近月以来，新能源车官宣降价之声此起彼伏，目前已有极氪、蔚来(09866)、零跑(09863)、哪吒等至少10个品牌官宣了促销活动，其中上汽大众针对旗下车型降价最高降幅更是高达6万元！这是否预示着新一轮降价潮即将来袭？对此，乘联会认为，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。

多家车企降价促销“花样百出”

在经历3月份的燃油车价格战的短暂休整后，近期新能源车降价潮又有苗头，自今年7月初，车企降价促销就已经开始。

(相关资料图)

7月初，特斯拉(TSLA.US)对Model 3/Y、S/X等车型推出3500元至7000元不等的引荐购车奖励。7月21日，特斯拉又推出FSD限时转移政策，9月30日(含)前下订并完成交付的原选购FSD权益的老车主，可以将老车上的FSD权益转移至新车上。

7月7日，上汽大众宣布旗下纯电车型ID.3下调售价3.7万元，起售价降至12.59万元，限量7000辆。其后，一汽大众也宣布对旗下ID系列纯电车型进行降价，最高降幅达到了8.7万元，同时还加码了置换补贴、免息贷款等多项优惠。

除此之外，上汽大众针对途昂家族推出7月限时优惠政策，最高综合优惠达6万元。上汽通用旗下的凯迪拉克也宣布对纯电SUV锐歌进行售价与权益调整，综合调价幅度8万元以上。东风本田为庆祝20周年，宣布思域、XR-V限时特惠4万元。零跑全系车型7月推出多重购车福利，包括赠送选装基金、置换补贴、金融贴息、增换购补贴等。极氪限时赠送最高3.6万元的选装配置。

进入8月，又有极氪、蔚来、零跑、哪吒等品牌车企又官宣了促销活动。

具体来看，8月1日，上汽大众针对旗下9款SUV车型进行降价，其中途昂系列优惠最高，2023款途昂、全新途昂X优惠6万元。零跑汽车推出“双C临门，零跑放暑价”活动，活动车型降价1万-2万元不等，其中降幅最高的2023款零跑C01 717智享版降价2万，相当打了九折。蔚来汽车宣布推出8月限时购车优惠政策，同时对家充桩价格进行调整，最高降幅达2700元。

同日，长安福特官宣正式接手福特电马在中国市场的运营业务并推出“迎新六重礼”，包括立减4万元、8000元置换补贴、4000元增购礼等。奇瑞新能源旗下小蚂蚁、无界Pro、QQ冰淇淋等新能源车型降价最高1万元。

8月3日，上汽旗下MG名爵宣布对旗下MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款车型至高优惠2.6万元，并赠送终身免费基础保养。理想汽车(02015)则通过推出新车的方式参与降价，发布理想L9 Pro，相比L9 Max下调3万元。8月11日，极氪汽车宣布，对极氪001推出限时价格权益政策，降价幅度为3万-3.7万元。

8月14日，特斯拉在中国市场对其两款高端Model Y车型进行了价格下调，每款车降价1,900美元(约合14,000人民币)，将Model Y长续航版和高性能版的价格分别降至29.99万元和34.99万元。

政策利好助力汽车需求恢复

8月一向是汽车销售的相对淡季，大量车企选择在此时推出优惠活动，提前开启“金九银十”的销售旺季，与此同时，全年销量压力的逼近，或许也是部分车企选择大促销的原因。

为了刺激汽车消费，7月21日，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，要求从十大方面进一步稳定和扩大汽车消费，并计划优化汽车购买使用管理制度和市场环境，更大力度促进新能源汽车持续健康发展。

值得注意的是，进入2023年下半年以来，多地也已出台发放汽车消费券、放宽限牌、电网改造等扶持政策，切实促进汽车消费。

8月1日，广东省商务厅相关负责人表示，目前，广东正推动放宽广州、深圳“限牌”，支持广州、深圳等汽车大市实施购车补贴、以旧换新，扩大新能源车销量。

相关基建方面，浙江提出到2025年，全省累计建成充电桩230万个以上、乡村不少于90万个；新能源汽车年销量达到100万辆以上，建成新能源汽车维保服务网点超500家。杭州提出，对年度实际产能达到核准产能75%且新能源汽车占实际产量50%及以上的整车制造企业，按照不高于新增工业增加值5%的比例（上年同比保持增长）给予不超过1000万元的一次性奖励。

乘联会指出，国家层面针对汽车行业销售的指引性政策频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。工信部、商务部推动新能源车下乡，启动的“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季等活动效果较好，各地车展及发放消费券等丰富多彩的促消费活动，厂商半年末冲刺力度强，均对提振消费信心有较好的增进效果。

汽车行业分析师刘昊表示，目前多地已展开汽车促消费活动，8月还有更多促销费政策落地。随着即将到来的818购车节、成都车展，多款新车密集上市，车企此时降价，能降低成本，取得更好的促销效果。

新能源车或掀新一轮降价潮

对于近期车企的降价行为，乘联会秘书长崔东树认为，目前传统燃油车价格较为稳定，下半年传统燃油车不会出现新一轮价格战。针对新能源车，他表示，新能源车目前是小范围的阶段性促销，不能证明是新一轮价格战的开始，不过目前对于新能源车市场还难以做出准确判断。

乘联会预计，8月的开学季前，购车接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强烈，将继续作为支撑汽车市场维持现有规模的基石。同时，目前油价持续高位，有利于新能源车的增长。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔判断，下半年新一轮的价格战一定会开启，还可能会出现今年上半年的价格战的激烈场面。但不同的是，上半年价格战受国六B新标准影响较大；而下半年价格战的成因，一方面是市场需求被去年的燃油车购置税减半政策及上半年价格战透支，车企需要通过降价拉动需求，另一方面则是市场竞争加剧。

他指出，中国汽车市场连续13年成为全球最大汽车市场、连续8年成为全球最大新能源汽车市场，今年上半年，中国又成为全球最大汽车出口国。但目前中国与发达国家汽车市场相比，行业集中度过低，车企有超过一百多家。中国汽车产业要继续做大做强，就必然面临产业升级，而提高行业集中度是必经之路，头部企业必然会通过降价来提升市占率，通过规模效应来淘汰中小企业。

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