记者丨宁晓敏 见习生丨李琳

出品丨鳌头财经（theSankei）

在电动化转型方面，宝马集团正在提速。

(资料图)

鳌头财经注意到，第二十六届成都车展期间，宝马集团宣布上市包括创新纯电动BMW iX1和创新纯电动BMW i7 M70L在内的5款新能源产品。

这意味着宝马集团正在快速扩充其在中国市场销售的电动化产品阵容。若再算上今年年内发布的BMW i5，宝马集团在中国市场销售的纯电车型将达到11款，几乎覆盖了所有细分市场。

“中国客户可以在几乎所有的细分市场找到一款适合自己的BMW电动产品。”华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔接受媒体采访时表示。

加速推出电动化产品背后或反映出宝马集团在电动化转型的焦虑。

今年上半年，宝马集团旗下纯电动车型在中国市场的月销量约为7500辆，累计销量为万辆，同比增长超200%。尽管这一数据比较亮眼，但与市场上一些国产新能源产品月销量轻松破万相比，宝马集团在新能源赛道仍处于追赶者的角色。

电动化产品持续扩容

8月25日，成都车展开幕当日，宝马集团宣布旗下创新纯电动BMW iX1、创新纯电动BMW i7 M70L、创新纯电动BMW M760Le、创新纯电动BMW XM 50e等5款电动化车型正式上市。

其中，创新纯电动BMW iX1作为BMW X家族最年轻的开拓者，定位为纯电动SUV，采用宝马最新的家族式设计语言，前脸采用进气格栅和LED头灯，侧面运用了大量的镀铬装饰条，凸显整车的运动感和豪华感。BMW iX1共有两款车型，分别是BMW iX1 xDrive 30L 和BMW iX1 xDrive 25L，建议零售价分别为万元和万元。

创新纯电动BMW i7 M70L基本沿用宝马新7系的外观设计，但又融入了诸多M专属的设计元素，比如M专属的后视镜、带有M徽标的双肾型进气格栅、前翼子板上的M标识以及M Performance高性能套件等。

在宝马集团对外发布的新闻稿中，称BMW i7 M70L为宝马电动时代旗舰顶级车型，重新定义了宝马大型豪华性能轿车的标准，官方建议零售价高达万元。

作为BMW7系家族首款插电式混合动力M车型，创新纯电动BMW M760Le将BMW第五代电驱组成的插电式混动系统和M性能相结合，最大输出功率达420千瓦，峰值扭矩达800牛·米，零至百公里加速时间为秒，建议零售价为万元。

配备M混合动力驱动系统的创新BMW XM Label Red限量版和创新BMW XM 50e，建议零售价分别为人民币280万元和万元。

推出多款纯电车型的同时，宝马集团还正式发布了BMW超级充电站，大功率充电桩最高支持600A充电电流，部分BMW纯电车型最高充电功率理论上可达200kW，从10%充电至80%只需要约30分钟。

从上市多款全新车型及完善充电站方面基础设施动作不难看出，宝马集团正在多方面发力推动电动化战略的落地，加速产品对各个细分市场的覆盖，推动其电动化第二阶段战略目标的实现，即推动全系产品电动化转型。

仍处于追赶者

根据宝马集团的规划，在2030年之前，旗下纯电动车型的年销量将提升至全球年总销量的50%以上，累计超过1000万辆。在实现这一目标过程中，中国市场作为宝马集团最大的单一市场，对于其实现电动化转型战略具有举足轻重的作用。

公开数据显示，2022年，宝马集团全球累计销量近240万辆（含MINI），中国市场销量为万辆，销量占比达33%；2023年上半年，宝马集团全球累计销量为万辆，其中中国市场销量为万辆，销量占比仍达到30%以上，为%。

很显然，宝马集团推动电动化战略落地过程中，在中国市场实现电动化转型具有重要意义。

尽管宝马集团是较早研究电动车型的车企之一，但其在中国市场的电动化车型销量一直在掉队。

鳌头财经梳理资料注意到，2021年，宝马汽车集团在中国市场的新能源车型销量超万辆，2022年为万辆。而同一时期，国内造车新势力企业的年销量已经突破10万辆。

在此背景下，宝马集团已经从原来自主品牌的超越目标，变成了追赶者，其加速推动以电动化为核心的转型，需要应对来自外部更加激烈的市场竞争，或才能追赶乃至超越竞争对手。

从上述宝马集团新上市的5款车型可以看出，售价在30万元左右创新纯电动BMW iX1是其中的销量主力，但在30万元左右的价格带，已经有不少国产品牌完成了布局，在这一价格带站稳了脚跟，比如极氪001、蔚来ES6等产品。

数据显示，2023年上半年，极氪001累计交付量为万辆，同比增长%，平均大定订单金额达到了万元；蔚来ES6今年上半年的累计销量亦超过3万辆，成为蔚来汽车销量的核心支撑。

此外，随着我国新能源市场的发展，有更多自主汽车品牌弯道超车抢占包括宝马在内的高端汽车市场份额。

比如，比亚迪、吉利等，纷纷推高端汽车产品，占位新能源高端市场。宝马集团想要完成追赶乃至反超，其实还需要一款爆款的电动化车型出现。

值得注意的是，在实现电动化转型过程中，宝马集团还需要进一步提升产品质量。

根据国家市场监督管理总局网站披露的信息，2月24日，华晨宝马汽车有限公司、宝马(中国)汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，涉及2020年至2023年1月期间生产的iX3、i3、i4等多款车型，召回总量超万辆。

如此大规模的召回，或对宝马集团旗下电动车型的产品形象带来一定的负面影响，进而影响市场消费者对宝马电动车的印象。

可见，在中国市场，宝马集团想要延续其在燃油车领域的优势，凭借多款电动车型享受中国新能源汽车快速发展的市场红利，显然还需要补上更多功课。

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