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特斯拉正在开发新款Model 3汽车，据称该车型将于今年下半年上市。

近日，一位特斯拉中国区分析师发文透露，全新Model 3结束试生产阶段，开始进行产生提升了个和压力测试，九月初预计能实现每天生产1200台左右；并且新款Model 3或将采用“全视系辅助驾驶”系统，车辆将取消所有的雷达传感器。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开表示，雷达是一种过时的技术，不适合用于自动驾驶。他认为特斯拉的目标是实现“纯视觉”自动驾驶，即只使用摄像头和神经网络来感知周围环境，并做出决策。他还称，特斯拉已经在美国部分地区推出了无雷达版本的Model 3和Model Y2。

雷达类别：车载雷达技术主要以毫米波雷达为主

车载雷达主要由三种技术组成：毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达。其中，车载雷达技术主要以毫米波雷达为主;国内外毫米波雷达以24GHz(MRR 短中距离雷达)和77GHz(LRR 长距离雷达)为主。

毫米波雷达市场规模不断放大

根据AIOT星图研究院初步测算，2022年中国车载毫米波雷达规模在70亿元左右，年复合增长率达到26%，随着市场需求的高频化趋势显现，77GHz产品将逐渐成为市场主流。

车载激光雷达前景明朗

车载激光雷达作为无人驾驶感知体系中最重要的传感器之一，对于保证无人驾驶汽车行车安全具有重要意义，近年来我国车载激光雷达市场规模持续扩大，2019年达到4.45亿元，初步估计2020年中国车载激光雷达市场规模达到6.7亿元。随着无人驾驶产业的进一步发展，车载激光雷达市场前景明朗。

超声波雷达市场发展成熟

超声波雷达在自动驾驶中，其基础应用为泊车辅助预警以及汽车盲区碰撞预警功能。超声波雷达成本低，短距离测量中具有优势，探测范围在0.1-3米之间，而且精度较高，因此非常适合应用于泊车。但测量距离有限，且很容易受到恶劣天气的影响。

综合而言，车载雷达技术主要以毫米波雷达为主。车载激光雷达有着光明的前景，市场规模逐年扩大。而超声波雷达市场已经相对成熟，但其测量距离有限，并且容易受到恶劣天气的影响。

专家表示车载雷达技术是实现自动驾驶的重要技术之一，具有高精度、高可靠性的特点。然而，车载雷达技术还面临一些挑战，如成本高、对环境要求较高等。未来，需要不断提升车载雷达的性能，并降低成本，以促进其在自动驾驶领域的应用。专家表示斯拉应该采用多传感器融合的方案，而不是单一依赖摄像头。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国车载雷达行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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